通常板式橡胶支座般可分为非加劲支座和加劲支座两种。非加劲支座只有一层橡胶产生，在水平力的使用下能使橡胶支座能水平位移的需要，但在竖向荷载影响下,支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧向，在四周产生很大的凸突，此处橡胶有较大的拉伸变形，而产生应力老化，这类支座目前在公路桥梁上基本不用。3、选用支座承载力时，尽可能与桥梁实际支点反力相相符，而不应采取比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。2.5、后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。
桥梁橡胶支座常见病害以及原因剖析——支座开裂支座垫石水泥顶面不水平、不平整，且强度不足，混凝土不密实，内部有空洞等缺陷，影响承载能力。措施：垫石侧模安装时应用水平尺侧模顶的水平情况，不水平常应迅速予以。垫石混凝土施工时注意对垫石顶面进行抹平但不得压光，使垫石混凝土顶面与侧模顶接顺在同一水平面上，且如果有必要应征得设计人同意，混凝土标号。垫石部位帽梁表面混凝土应凿毛彻底，垫石混凝土方量较小，但也必需机械拌合，严禁人工随意拌合。混凝土要强化捣固，保证混凝土密实稳定。3、支座储存期不宜超过一年。如储存期较长，则在使用时应进行有关检验，其力学性能应符合本的有关规定和需求。
后期养护方面的控制：加大对桥梁橡胶支座病害的检查，做到早发现，早处置，把握橡胶支座病害处置的zui佳；加强橡胶支座的日常养护工作，及时清理支座处的杂物，保持支座清洁，及时涂油，延缓支座橡胶的老化和钢板的锈蚀，必要时要替换新支座，以免失效支座严重影响梁体受力，造成主梁。施工程序如下:按照交通部的新，板式橡胶支座结构形式分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。
2019 7 16
